雅阁急加速有停顿(雅阁九代半急加速可以吗)
本田，一直是一个颇具争议的品牌。它曾创造出前无古人后无来者的荣光，也曾跌落山谷，不断遭受企业危机。而近期的雅阁“失速门”，更给本田泼下一盆冷水。谈起质量，在当代的消费者们心中，日系车应该是质量好的代表，而两田（本田、丰田）则是日系车的代表。在过去没有公关和水军的年代，质量好是实实在在靠产品打下来的口碑，事实上即使到2019年，依然能看到五代雅阁、第一代CRV在路上跑，笔者小区就有一台第一代CRV，连漆面都保养的不错，车主说他的这台车是07年买的，到现在25万公里，没啥大问题——十多年前的本田，质量确实能打。
回归正题，先说说失速门。最近雅阁失速门闹得沸沸扬扬，我先说一下大概情况是什么：十代雅阁多位车主爆出自己的车辆曾发生过行驶的时候突然失速，发动机故障灯亮，动力缺失只能被迫降速的现象，而在重启车辆之后又恢复正常，且车辆却检测不出故障码。网上也有车主拍摄的视频，踩油门也有转速，但车辆始终无法超过2000转，速度也提升不起来。
（事故车主视频截图）
车主圈议论纷纷，各种结论传的有鼻子有眼的，不过目前广汽本田官方已经在8月8日下午发出召回声明：本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
解决办法也比较简单，针对召回车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。结果虽不算皆大欢喜，但对任何一方来说也不算太差。不过大家有没有发现，即使今年本田交出十分亮眼的销量成绩单，但这几年不断出现的质量问题，不得不让人思考，本田究竟怎么了。
无论是之前的高田气囊，还是CRV的机油门，还是现在的雅阁失速门，本田这几年严重的质量问题频发，其多款主力车型都曾面临过大批量召回。那么这几年本田发生了什么，导致了这些转变？
这里就不得不提到一个人：伊东孝绅，他在09年成为本田CEO。在任期间，有两件事对本田的影响比较大。2011年的时候日本发生了地震+海啸，日本有超过100家汽车的零部件供应商受到比较大的影响，当时我国国内本田、丰田的产量都受到很大的冲击。也因此，在地震结束之后几年，本田将自己的供应商体系由日本转移到海外，许多多年来本田“御用”而且十分不错的一些供应商被舍弃，转而换成博世这样的德国供应商，带来的弊病便是硬件可靠性下降。
第二件事便是加快在中国的车型投放节奏，汽车行业近十年车型开发周期不断减少，而电控系统的增多，也在客观程度上降低了软件的可靠性——据日本部分媒体报道，本田甚至出现过边开发软件，边修复BUG，车辆开始销售了还在修复软件BUG的情况。
至少目前在笔者心中，谈及日系车可靠性，其实数的出来的仅剩丰田，作为一名本田车主，只能寄希望于本田重新调整质量战略，继续造大家放心，玩的舒心的车。